В статьях "Т-34 — лучший танк Второй Мировой войны?" и "Наш Германии происходило одновременно с падением качества брони немецких танков.
Военно-Исторический портал посвященный Второй Мировой войне. Немецкие легкие танки. Немецкий легкий танк Leichte Kampfwagen Krupp (Kraftprotze-Krupp). Танки Великобритании периода Второй мировой войны (22: 22 с.) Г. Источник — «https://ru.wikipedia.org/w/in
Немецкие Танки Второй Мировой Войны Видео В Цвете
Танки Германии во Второй Мировой войне, немецкие танки. Немецкие танки. Вторую Мировую войну называют . Если бы Германия соблюдала условия Версальского мирного договора 1. Гитлер рискнул обойти это условие. Англичане, авторы танка, (на самом деле танк ассирийское изобретение) видели огромный потенциал в этой машине, поэтому запретили немцам создавать свои образцы этого вида техники. Но еще до прихода нацистской партии к власти, в конце двадцатых годов известные немецкие фирмы . Ни Англия, ни Франция никак не отреагировали на спешную модернизацию армии немцев.
А в то время модернизировалась не только техника, но и рождался новых подход к ведению конфликта. Особое место согласно новой стратегии отводилось танковым частям. В связи с этим правительство . Лучшей оказалась крупповская машина. С июля 1. 93. 4 года она стала производится серийно под маркой Pz. Panzer - танк; Kampаwagen - дословно военный фургон; далее следует номер модели и ее версия, данный танк был версии А). За два годы немецкая промышленность произвела 8.
Итак, Вермахт получил первый боевой танк. Стоило ли бояться союзникам танковой угрозы со стороны Германии? Было пока еще рано, машина вышла слабобронированной, и слабовооруженной, но это был первый серийный танк немцев. На этом реорганизация войск и пополнение новоиспеченного Panzerwaffe - бронетанковых войск Третьего Рейха новым парком машин не закончилось.
Немецкие танки в начале Второй Мировой Войны стремительными операциями на окружение просто деморализовали своих противников, не давая им перехватить инициативу и нанести контрудары. Вторую Мировую войну называют 'Войной моторов' - в этом есть истина, ведь в ней было задействовано огромное воличество танков, самолетов, автомашин и прочей техники.
В июле 1. 93. 4 года фирма MAN получила заказ на разработку легкого танка, оснащенного уже 2. А, В и С. И второй немецкий танк с трудом можно назвать боевым. Германия не имела опытных инженеров в этой области, а ведь конструирование каждого танка трудоемкий многолетний процесс, на который требуется крупные затраты, причем достигаемые результаты не всегда заканчивались успехом. В доказательство этому можно рассмотреть танки западноевропейских держав - Англии и Франции, которые были не совсем удачными, а ведь у них было на cовершенствование танка свыше 1. Ошибаться немецкие конструкторы не могли, стоило это слишком дорого, Вермахт лихорадочно превращался из беззубой черепахи в коварного волка, быстрого и сильного, которому требовались танковые клыки.
Вот почему немцы создали столь дисфункциональные с военной точки зрения машины, которые не могли противостоять танкам иных государств, они не хотели спешить и людей тем самым насмешить. Нужно было все взвесить, для того чтобы последующие модели танков были достаточно мощными. Hемцы в некоторой степени сотрудничали со специалистами из Советской России, где их убеждения по поводу нерентабельности окончательно рассеялись.
Кстати сотрудничество с Советским Союзом имело место быть, так Гудериан . В 1. 93. 6 году эти танки были переданы на испытания под армейским обозначением Pz. Они явно несли на себе печать влияния конструкций У. Кристи - пять опорных катков большого диаметра.
Достижений Кристи не оценил никто, кроме советских конструкторов. Американский танк был куплен и переправлен в Советский Союз по ложным документам, в которых он числился сельскохозяйственным трактором. Скорей всего немецкие конструкторы познакомились с технологическим решением Кристи в СССР, сотрудничая с русскими танкостроителями. В будущем эти знания им еще пригодятся. Но одного только сотрудничества было мало, кроме того, если сравнивать немецкие Pz. Kpfw. III с советскими довоенными разработками, то сходств практически нет. Главное, что усвоили немецкие военные теоретики и конструкторы - потребность была в однобашенных машинах, с четким разграничением .
Эта была главная предпоссылка создания Pz. Эта концепция сократила количество возможных ошибок при конструировании новых машин.
На 2. 2 июня 1. 94. Вермахт располагал 4. Pz. Kpfw. I, причем в танковых частях первой линии имелось только 7. Еще 2. 45 танков находились в ремонте или переоборудовании. К концу года на Восточном фронте были потеряны практически все задействованные Pz. Kpfw. I — 4. 28 единиц.
В боевых частях они уже почти не встречались, и за весь следующий — 1. В этом же году их сняли с вооружения. Оставшиеся машины переделывали в основном в транспортеры боеприпасов. Некоторое их количество использовалось в составе полицейских частей в боях с партизанами, а в Германии — для подготовки и обучения танкистов.
В целом танки Т- I и Т- II не оправдали себя в войне против столь грозного соперника, как СССP и их производство вскоре было свернуто. Средний танк Pz. Kpfw III был первым по- настоящему боевым танком Вермахта. Он разрабатывался в качестве машины для командиров взводов, однако с 1. Танки Pz. Kpfw III различных модификаций выпускались с 1. В 1. 94. 2- 1. 94.
Kw. K L/6. 0. В конце лета 1. F, G и Н были переоборудованы для движения под водой и должны были использоваться при высадке на английское побережье.
Глубина погружения составляла 1. Весной 1. 94. 1 года опыты были продолжены уже с 3,5- м трубой - . Поскольку высадка в Англию не состоялась, некоторое количество таких танков из состава 1. Западный Буг. Pz. Kpfw III использовались на всех театрах военных действий - от Восточного фронта до африканской пустыни, повсюду пользуясь любовью немецких танкистов. Удобства, созданные для работы экипажа, можно было считать образцом для подражания.
Их не имел ни один советский, английский или американский танк того времени. Прекрасные приборы наблюдения и прицеливания позволяли . В дальнейшем продолжалось лишь производство САУ на их базе. Гитлер, назначив себя в декабре 1. Особый интерес он проявлял к бронетанковым войскам. К этому моменту выяснилось превосходство советского танка Т- 3. Было решено восполнить этот недостаток следующим образом: выпустить ранее разработанную конструкцию танка .
Гитлер одобрил конструкцию танка . Гитлер потребовал доложить ему соображения, в какие сроки можно установить на танке . Поступающие в ремонт танки Т- IV он приказал вооружить длинноствольными пушками, стремясь тем самым повысить их мощность. В сентябре 1. 94. Штурмовых самоходных орудий - 3.
Легких самоходных орудий - 1. Тяжелых самоходных орудий - 1. Сверхтяжелых самоходных орудий - 2. Чтобы не очень сокращать выпуск танков, был издан приказ, по которому самоходные орудия должны производиться не из улучшенных сортов стали. Но, несмотря на такое решение, было ясно, что центр тяжести в промышленности начали переносить, что было очень рискованно, с производства танков на производство самоходных орудий, т. Все это приводило к тому, что ремонт танков в полевых условиях становился неразрешимой проблемой. Средний танк Pz. Kpfw IV - самый массовый танк Вермахта.
Единственный немецкий танк, который находился в серийном производстве всю Вторую Мировую войну. Разработан фирмой “Krupp” как танк для командиров танковых батальонов. Танки этой марки выпускались в 1. Наконец, в обсуждение все ухудшающегося положения на танковом фронте вмешался генеральный штаб, который потребовал отказаться от производства всех типов танков, за исключением танка . Гитлера склонили согласиться с этим предложением; министерство вооружения и боеприпасов также приветствовало вызванное этим упрощение производства. Эта группа новаторов не обдумала лишь одного, что с прекращением производства танков T- IV германские сухопутные войска должны ограничиваться 2.
Следствием этого могло бы быть полное уничтожение германских сухопутных войск за очень короткий срок. Однако, благодаря оперативному вмешательству специалистов, удалось предотвратить прекращение производства T- IV, этот танк производился до конца войны. Танк Pz. Kpfw. V “Пантера” стал наиболее известным германским танком Второй Мировой Войны. Первая серийная “Пантера” покинула заводской цех фирмы “MAN” 1. Танки “нулевой” серии (2. Ausf. А. Они не имели ничего общего с одноименными машинами, выпускавшимися с сентября 1.
Характерной особенностью первых серийных “Пантер” была командирская башенка с выступом на левом борту башни и однокамерный дульный тормоз пушки. Танки оснащались двигателями Maybach ML 2. Р4. 5 и имели лобовую броню толщиной 6. Их использовали только в тылу для подготовки экипажей. Первую партию Pz. Kpfw. V “Пантера” планировалось изготовить к 1.
Однако в течение февраля и марта большую часть из 7. В связи с этим сроки наступления перенесли на конец июня.
К концу мая Вермахт получил долгожданные 3. Пантеры”, что позволило укомплектовать ими 1. Но возникшие проблемы с освоением танкистами сложного бинокулярного прицела TZF 1. Так трудности с производством и освоением в войсках первых “Пантер” повлияли на сроки летнего наступления на Восточном фронте в 1.
В операции “Цитадель” приняли участие 1. Боевой дебют их не был удачным - только по техническим причинам из строя вышли 1. Пантеры”. Из- за нехватки тягачей немцам удалось эвакуировать лишь небольшое число танков, 1.
Красной Армией, и оказались потерянными безвозвратно. Еще в конце 3. 0- х гг. Впоследствии командование вермахта не проявило особой заинтересованности в создании тяжелых танков. Неспешные темпы разработки этих танков были нарушены в мае 1.
Гитлер потребовал к 2. О наличии у Красной Армии танков КВ- 1 и КВ- 2 фюрер еще не был информирован, хотя до вторжения в СССР оставалось несколько недель! По заданию Управления вооружений проекты тяжелого танка представили фирмы «Порше» и «Хеншель». Проект фирмы «Порше» VK 4. Р) был разработан ее главным конструктором и владельцем профессором Ф. Порше и предусматривал создание танка весом 5.
На проводившихся с 2. Этот танк получил стандартное обозначение Pz. В период с августа 1.
До окончания серийного производства «Тигра» в июле 1. Созданный в течение всего 1.
Pz. VI представлял собой чрезвычайно тяжелую и громоздкую машину. Его было трудно перевозить – танк из- за большой ширины траков (7. При передислокации подразделений «Тигров» возникла еще одна проблема: большинство мостов на территории СССР не выдерживало машины весом 5. Поэтому танки должны были преодолевать водные преграды по дну, используя для этого специальное оборудование.
Наиболее совершенным в конструкции танка являлось, пожалуй, его вооружение. В башне была установлена 8. Kw. K 3. 6, разработанная на базе зенитного орудия Flak 1. Первое боевое крещение Pz.
VI состоялось в октябре 1.
НЕМЕЦКИЕ ТАНКИ ВТОРОЙ МИРОВОЙ » ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕОбычно когда описывают танки, то рассказывают про мощность двигателя, толщину брони, запас горючего. А самое главное это расстояние на котором танковое орудие может поразить вражеский танк. Это конечно важно, но не так сильно как некоторые себе представляют. И основания для принятия того или иного решения не всегда те о которых писали в журнале техника молодёжи за семидесятый год. Является дизель идеальным двигателем для танка?
Был он идеальным для сорок первого года? Самый наглядный и самый опасный пример Т- 3. На неё поставили дизельный двигатель потому что он экономичнее бензинового и солярку труднее поджечь.
Это официальная версия. Мне кажется что тогда в стране просто солярку девать было некуда, вот дизель и сували везде где можно и нельзя было. Что получили в итоге? Действительно Т- 3. БТ, но чаще чем любой немецкий танк, и даже чаще чем наш бензиновый Т- 7.
И это не вражеская пропаганда, а проклятая статистика. Её начали собирать наши конструкторы уже с лета сорок первого года. Почему немецкие танки так редко горели? А у них бензобак был в одном месте, обычно в корме корпуса, и очень маленького размера. А у Т- 3. 4 куда не попади везде бензобак.
Правда и запас хода у немецких танков с одной заправки был маленький. Но они за собой бочку с бензином возили. А ещё они на наших брошенных складах заправлялись. А вот Т- 3. 4 ни на наших ни на вражеских складах заправляться не мог. Правда в конце войны грамотные танкисты научились мешать керосин и масло и получали топливо на котором дизель кое как мог работать. Для тех, кто ещё не в курсе. Немы умели делать дизельные двигатели.
Их дизели были самыми лучшими в мире. Но вся их солярка потреблялась флотом. Лучший танк немецкой армии. Это безусловно была тройка. Это был самый сбалансированный (новизна + подвижность + вооружение + броня) немецкий танк.
Танк был самым скоростным, он на испытаниях обогнал и Т- 3. БТ. У него была торсионная подвеска. Кроме него торсионную подвеску в то время имел только наш Клим Ворошилов. Корпус был самый простой в производстве, в виде коробки из под обуви. Маленькое техническое отступление про наклонную броню. В очередной раз объясняю.
С наклонной брони соскальзывают только ПРИМИТИВНЫЕ СНАРЯДЫ представляющие из себя обычную стальную болванку и называющиеся остроконечные. Тупоконечные с баллистическим наконечником соскальзывают меньше. А снаряды имеющие бронебойный колпачок не соскальзывают вообще. Они доворачиваются при попадании до перпендикуляра по по отношению к броне. У тройки было всего два принципиальных недостатка. Во первых это компоновка.
Коробка скоростей спереди, мотор сзади. С одной стороны коробка скоростей защищает экипаж от вражеских снарядов. С другой стороны башню можно назад сдвинуть.
Это даёт возможность не делать люк для водителя в лобовом листе и экипаж меньше тряску испытывает. Но, всегда есть проклятое но. Коробку скоростей надо соединить с двигателем карданом. А это добавляет тридцать сантиметров к высоте танка. Тридцать сантиметров броневого листа толщиной тридцать миллиметров. То есть танк возит несколько тон лишнего веса. То есть не будь кардана то можно увеличить толщину брони по всему периметру танка на тридцать миллиметров сохранив начальный вес танка.
Этот недостаток был присущ ВСЕМ немецким танкам, потому что они балдели с этой компоновки. У ТАНКА Т- 3. 4 была правильная (ну почти правильная) компоновка, но гениальный конструктор Кошкин сумел добавить те же самые тридцать сантиметров к высоте танка установив на выходной вал двигателя вентилятор, который далеко выходил за габариты двигателя.
А лишние тридцать сантиметров? А гениальные конструкторы потому и гениальные, что о мелочах не думают. Второй недостаток тройки это малые размеры.
Просто танк был маленький. На него нельзя было поставить пушку калибра больше чем пятьдесят миллиметров. Немецкая четвёрка была качественно изготовленным трактором на который поставили пушку. Подвеска была примитивная тракторного типа. Корпус был более сложной формы чем у тройки хотя и напоминал коробку.
По скорости он уступал Т- 3. Его короткий ствол не мешал ему уничтожать наши танки, потому что к этой пушке имелся кумулятивный снаряд. Снаряд примитивный по современным понятиям, но семьдесят пять миллиметров брони он пробивал на любой дистанции. В дальнейшем на него поставили пушку с длинным стволом.
Очень часто четвёрку обвешивали дополнительными броневыми экранами. Тогда он становился совсем страшным плюс дульный тормоз на пушке. И вот наши бойцы совершенно уверены что на них ползёт тигр. Поэтому тигров на поле боя уничтожили в десять раз больше чем выпустили заводы. Если сравнивать четвёрку и Т- 3. Лучшая оптика и надёжность при равных огневых возможностях и броневой защите. А что касается подвижности, то не летают танки над полем боя.
А степенно ползают как обычные черепахи. В своё время провели огромный объём испытаний, сравнивали танки Т- 8. Т- 7. 2. У восьмидесятого и абсолютная скорость больше и удельная мощность выше. Но как стали моделировать длительные марши и боевое применение, то семьдесят второй победил.
В общем, если бы немцы не морочили себе голову с тиграми и пантерами, а просто бросили все силы на производство четвёрки, то день победы мы не девятого а десятого мая праздновали. Тигр был идеальным танком для защиты аэродрома с бетонным покрытием. У него была мощная броня, особенно для сорок третьего года. У него была современная торсионная подвеска. У него была мощная пушка. У него была отличная оптика и им было очень просто управлять. В отличии от Т- 3.
Обратите внимание на бензобак - он достаточно компактный и расположен в моторном отделении а не как у Т- 3. Недостатков было всего три. Всё та же идиотская схема компоновки, добавлявшая высоту корпуса и лишний вес конструкции.
То как была выполнена торсионная подвеска. И слишком большой вес танка.
О чём думали немецкие конструкторы, когда проектировали подвеску я не знаю. Катки располагались в шахматном порядке, красиво перекрывая друг друга. Возможно они хотели получить особенно мягкий ход или прикрыть катками нижнюю часть корпуса.
Хотя в нижнюю часть корпуса и так практически не бывает попаданий, воюют то в поле а не на аэродроме. В результате что бы поменять торсион или каток приходилось разбирать половину подвески.
Но самое главное вес тигра. Для любого уровня промышленности есть придельный вес изделия при котором изделие будет надёжно работать.
Для сорок третьего года вес тигра был сильно завышен. Он и сам часто ломался, причём чаще всего ломалась ходовая часть, которую починить было очень не просто, и наши солдаты хлопот добавляли. Поняв что подбить тигр трудно а иногда просто нечем, был придуман тактический приём. Перед наступающими тиграми на четвереньках бегали сапёры и просто рассбрасывали противотанковые мины. Когда немецкие сапёры пытались собрать эти мины, благо они лежали на земле без всякой маскировки, их выбивали миномётным и пулемётным огнём. Особенно часто этот приём применялся в боях на Курской Дуге.
Потому что немцы поверив в неуязвимость своих тигров тупо лезли на многослойную противотанковую оборону. Эвакуировать тигр с поля боя было очень трудно. Для транспортировки был нужен был или другой тигр или ТРИ обычных тягача.
И это только в том случае если почва была сухая и достаточно крепкая. Поэтому я и написал, что идеальные условия для применения тигра это аэродром с бетонным покрытием. Выполнять классические танковые задачи тигр не мог по определению. Самым эффективным его применением стало использование тигра в виде ПОДВИЖНОЙ огневой точки.
Танк стоит в окопе (окоп иногда имел бетонные перекрытия) и с вероятностью девяносто восемь процентов пережидает артиллерийский налёт любой мощности. Когда наши войска поднимаются в атаку тигр вылезает из окопа на прямую наводку. В этом качестве тигр очень напоминает наш КВ в начальный период войны.
Самые громкие победы КВ совершал тогда когда просто занимал какой нибудь стратегический (в местном масштабе) перекрёсток и немецкие танки упирались в него как лбом в стену. Оба танка имели достаточно скромную по мощности для их веса пушку, но большое количество снарядов. Сказки о борьбе Т- 3. Сказка выглядит примерно так - используя скорость и маневренность Т- 3. Я, как бывший танкист, с трудом это представляю. Стоит двадцать тигров в линию, с расстоянием между машинами метров сто, а перед ними двести наших танков.
И как, или куда надо маневрировать, что бы оказаться межу соседними тиграми, на расстоянии пятидесяти метров от любого из них? Скорее всего всё было гораздо страшнее. На последних двух километрах сближения девять из десяти наших танков погибали а десятый, который просто не успели подбить уничтожал тигра. Был правда более успешный способ борьбы. Фронт прорывался в ста километрах от ближайшего тигра, кольцо замыкалось и тигр оставался без горючего.
Но что бы так воевать, во первых надо головой думать, а во вторых понимать что танки не предназначены для борьбы с танками противника. В любом случае тигр произвёл на наших военных сильное, если не сказать неизгладимое впечатление. Хотя его можно было вообще не принимать в расчёт. По меркам той войны тигра выпустили в мизерном количестве. Тактическая подвижность у него была нулевая.
Даже погрузка на железнодорожную платформу вызывала массу времени. По своим габаритам тигр не помещался на железнодорожной платформе. Поэтому перед погрузкой с него снимали обычные гусеницы и надевали специальные транспортные более узкие. После выгрузки происходило всё то же самое только в обратном порядке.
Пантера которую никто не заметил. Ну не то что бы совсем не заметили, просто реакция на пантеру была достаточно спокойная.
Ну ещё один немецкий танк. Видимо после тигра эмоций уже не осталось. Бронирование у пантеры было условно противоснарядное. То есть лоб танка был защищён наклонной бронёй восемьдесят миллиметров, а борт имел броню всего сорок миллиметров. Для сорок третьего года этого было явно мало. А тонкий борт получился всё из за той же идиотской схемы танка с коробкой скоростей в носу и двигателем в корме. Пантера получилась необычайно высокой.
Высота была почти три метра.