Ми. Г- 2. 3 и его вооружение. Должны в документе быть замены листов, описание 1. И для Ми. Г- 2. 3МЛА (2. А) все могло быть не совсем так, хотя как правильно писал CRC все определялось блоком управления, если я правильно понял CRC там формировался кадр радиокоррекции, вроде как более ничего в ракету при ее полете к цели не передается. Вообще временная диаграмма РЛС после пуска РВВ такова: - временной интервал на сопровождение цели для уточнения ее положения- временной интервал для подсвета цели (для ПАРГСН)- временной интервал для выдачи кадра радиокоррекции. Кадр радиокоррекции передается последовательно: сначала идет информация для первой ракеты, потом для второй. Собственно для Р- 2.
Руководство по технической эксплуатации . Руководство по летной эксплуатации самолета Ан-26.pdf Скачать . Инструкция летчику по эксплуатации и технике . Руководство по технической Руководство по летной эксплуатации самолета Ан-2 авиации ДОСААФ СССР. От острова к острову подходили чужие, суда. Что при: Миг-27 руководство по летной эксплуатаций.
Руководство по лётной эксплуатации. Руководство по летной эксплуатации самолета Як-18Т с двигателем М-14П. 1977.pdf Скачать Як-18Т. Техническое описание самолета МИГ-1 с мотором АМ-35А и винтом. Инструкция по технической эксплуатации и обслуживанию. Краткое техническое описание самолета МиГ-23УБ с двигателем Р27Ф2М-300 выпуска 1972 г. Руководство по летной эксплуатации МИГ-29
Р и Р- 2. 3Т в кадре радиокоррекции различий нет, разница лишь в том, что Р- 2. Т при подлете сама захватит цель, а Р- 2. Р нуждается в подсвете до попадания.
Зачем делать два разных блока не совсем понятно. Второй вопрос есть много фото кабин 2. А, 2. 3- 1. 4, 2. Лев.- Прав.»? Если нет - то данный фрагмент ни о чем.
Техническая литература - Авиация 6. Уважаемые посетители нашего сайта! Мы всегда будем рады любому пополнению существующего архива литературы. Добавляйте ваши материалы в Каталог файлов. Благодарим наиболее активных пользователей, поделившихся своими материалами: 1.
Dukus, vr. 77. 7, Пехотинец, chiv.